гибриды, HDD, Аватар

опубликовано:  31.10.2022  <весь блог>

понедельник, 08:43

Гибриды

Интересно, почему производители стремятся разрабатывать и внедрять именно электрические авто, а гибриды как-то в сторонке собрались оставить? Очевидно же, что гибрид - золотая середина с кучей плюсов. Два самых заметных: возможность езды на традиционном топливе и куда меньшие предъявы к батарейке. Про продолжительность езды и заправки это уже следствие (но тоже не менее приятное). Гибрид значительно более экологичен, чем авто с традиционным ДВС, и батарейку зверскую не требует (опять же, это в какой-то степени более экологично, чем в случае с электроавто).

вторник, 08:44

Очевидное - невероятное

Второй раз столкнулся с интересным глюком у совершенно обычного HDD (WD, 512Gb, "синий"). Впрочем, я не о конкретном глюке у марки - первый случай был, кажется, с Seagate. Смысл такой: на винчестер не установишь Windows (пробовал 7, 10 - без разницы). Хоть обформатируйся-заудаляйся. При этом, диагностика не показывает никаких проблем - "бэдов" нет, ошибок по кабелю нет, провалов чтения тоже - всё распрекрасно. Установка винды начинается, копируются файлы, при первой перезагрузке - чёрный экран и бесконечное ожидание без всяких ошибок. Если до этого на винте уже стояла винда (как в последнем случае) - она внезапно отказывается загружаться с такими же симптомами. Появляется загрузочный логотип Windows - и всё стоит, молчит.

Пользователь ничего с компьютером такого не делал (это точно, т.к. я знаю этого пользователя лет десять). Никаких программ, никаких обновлений системы (заботливо выкорчеванных мною). Да и при чём тут программы-обновления, если винду невозможно установить, даже переразбив и переформатировав весь винчестер?..

Подкидываешь другой винт (кстати, такой же модели - насмешка судьбы, прямо у меня в рабочем "чумадане" нашёлся) - и всё работает без проблем. Но как? "Противовиндовый" винчестер по-прежнему можно использовать для хранения файлов - они прекрасно записываются и читаются. Звучит немыслимо - но это правда.

четверг, 08:06

Аватар

Отсмотрев трейлер нового "Аватара", отметил, что анимация практически не изменилась. Несмотря на все технологические достижения, motion capture и вот это всё, картинка всё равно выглядит мультяшной, а движения героев по-прежнему довольно неуклюжи большую часть времени. Ну нет похожести на реальную съёмку чего-то живого, хоть ты тресни. Конечно, Кэмерон - мастер, и наверняка задаст жару качеством постановки. Но удивительно, что рендеринг и технологии за 13 лет особо никуда не продвинулись.

©2022, Анатолий Савенков

комментариев: 17

блог по годам: 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Комментарии

1  R666 свой человек	31.10.2022 05:00
Вот уж не знаю, как оно так (с электроавто), но в городе вовсю ездят электробусы. Устроены именно как выше описано было. То есть дизель крутит генератор, а колеса крутятся электромоторами. Где-то посередине имеются очень хитрый контроллер и не очень гигантская батарейка. Как тяговая, и как буферная. Все это довольно шустро движется, к тому же воняет значительно меньше, чем классика(дизель-то работает без перегазовок и выбрыков).
+0

2  DanDee свой человек	31.10.2022 10:25
Первый раз, сначала услышав это, [ссылка, pikabu.ru] я подумал, что к нам прилетели инопланетяне. Звук жутковато-футуристичный. Такой вот железнодорожный электробус.
+3

3  DanDee свой человек	31.10.2022 13:21
Читал немного Нурбея Гулиа. Он приходит к выводу, что эффективней всего накапливать энергию (с точки зрения утилизации) в маховике. При чём конструкции могут быть как стационарные, так и мобильные. Накопление электрической энергии напрямую зависит от знания и понимания физико-химических процессов аккумулятора. Но энергию (электрическую или механическую) сначала нужно откуда то получить!.. ... Электрификация всей страны вроде как свершилась, только вот власть не советская. Значит впереди, Анатолий, нас пока ждет точно не коммунизм.
+0

4  SaAnVi tzar	31.10.2022 15:38
Наши же тут МОКС-топливо победили. Так что революшн. :)
+0

5  DanDee свой человек	01.11.2022 13:35
Я бы себе такой реактор поставил на авто в связке со стирлингом... Однако, если я ни в кого не въеду, то в меня кто нибудь въедет... проблема безопасности. Так что сей революшн не про нашу душу.
+2

6  SaAnVi tzar	01.11.2022 13:38
Дык это же централизованная АЭС для выработки овердофигенского количества энергии на нужды кучи людей. В этом революшн. На авто такое пока ставить никак.
+0

7  schmer друг	06.11.2022 19:51
В маховик энергию накапливать такое себе, габарит, масса нужны нехилые, чтоб мегаватт в течении хотя бы минут 10 отдать для надёжного пуска дизеля. Поэтому и ушли от них в электронные ибп и частотники. А там, гд прям очень много нужно - дешевле чугуний в гору катить и с горы спускать.
+3

8  R666 свой человек	06.11.2022 20:58
>..если я ни в кого не въеду, то.. Вот в этом-то и проблема. Один знакомый в Таше всерьез занимался получением довольно приличных токов, возникающих при взаимодействии сфокусированных пучков бета-частиц с проводящими стержнями и обмотками. Добился он того, что в его гараже было всегда светло, сухо и (если надо) тепло. Народ еще все искал, где у него кабель закопан был.. Правда напряжение получилось около 50 В, зато очень ровное. Дальше он (ЕЯПП) какой-то преобразователь городил в стандарт 115В 400Гц. Так вот, первая проблема, которая его остановила - как раз раздолбайство на дорогах (возможность разрушения с заражением местности). Второй проблемой было лавинообразное возрастание тока с расфокусировкой пучка и прочими тепловыми, световыми и шумовыми эффектами при увеличении нагрузки. И кроме всего в этих опытах участвовал то ли изотоп стронция, то ли железа. >В маховик энергию накапливать.. Когда-то видел на заводе ЛМК этакую конструкцию. Там в закрытой яме на массивных опорах крутился 4 (или 5,?)-тонный маховик с мотором и генератором на одной оси. Нагрузка подключалась непосредственно к генератору безо всякой коммутации. Все это в норме раскручивалось до полного изумления, а если свет пропадал, то генератор еще минут 40 питал что-то очень важное. Мощность в нагрузку шла(ЕМНИП) что-то вроде 10 или 15 кВт. Но сооружение было монструозное зело.
+4

9  Садисто свой человек	07.11.2022 09:33
>Один знакомый в Таше всерьез занимался получением довольно приличных токов, возникающих при взаимодействии сфокусированных пучков бета-частиц с проводящими стержнями и обмотками. Это откуда он изотоп спиздил себе? И не именовали ли после прохожие его "Ваше сиятельство"?)
+0

10  R666 свой человек	07.11.2022 20:35
>..откуда он изотоп .. ..это было в разгар лихих 90-х. Случился тогда мустакиллик с незалежностями, всем было все пофиг. Так что, было бы желание - найти можно было все, что угодно.. Работал он в конторе, занимавшейся какими-то просвечивающими делами. Возможно, оттуда он и "заиграл" источник вместе со свинцовым гробом.. Кстати, сколько всякого разного (и щелкающего тоже) обнаруживалось тогда в совершенно неожиданных местах.. Кстати, "сиятельство" у него полностью исключалось - "парадный" костюмчик у него имелся, к тому же вся шайтан-машина размещалась в яме под гаражом. Наверх выходил только кабель. Сейчас уж не знаю, где он и что как у него.. вся наша команда растерялась в начале нулевых. :( Как-то так..
+4

11  DanDee свой человек	08.11.2022 14:24
> К 7 ...габарит, масса нужны нехилые... Имеющихся в промышленности материалов – стальных лент, проволок, стеклянных и кварцевых волокон, волокон из графита, бора, специального дешевого волокна – кевлара, идущего, кстати, на покрышки для автомобилей, – вполне достаточно для создания супермаховичных накопителей с плотностью энергии большей, чем у электроаккумуляторов. По другим полезным показателям – плотности мощности, КПД, долговечности, стоимости – супермаховики тоже намного превзойдут эти аккумуляторы. © отсюда [ссылка, coollib.com] Другое дело, что технология не реализована! Производство у нас то тю-тю, а о таком говорить повторюшкам-чайникам думаю не стоит ;) Я впервые слышу, что дизель запускают электронными ибп или частотниками О_О
+3

12  R666 свой человек	08.11.2022 19:04
>..впервые слышу, что дизель запускают.. Аналогично, ЕЯПП это обычно делают электростартером. Если движок большой, то может применяться стартер-генератор (так вроде на тепловозах делают), ну или "пускач"-мотор (как на старых тракторах). Ежели не забуду - завтра у наших перевозчиков спрошу, благо при заводе такая шайтан-арба вагоны таскает. А вот про частотники - действительно странно..
+2

13  CTPAHHuK свой человек	10.11.2022 04:41
Супер маховик на авто? А эффект гироскопа? Ведь авто поедет туда куда нужно маховику а не водителю.
+0

14  DanDee свой человек	10.11.2022 08:55
> К 13 Да вообще чудесно - устойчивость даже на двух колёсах! [ссылка, pikabu.ru]
+4

15  DanDee свой человек	10.11.2022 10:22
Вот, к стати, америкосы времени зря не теряли. [ссылка, www.youtube.com] Вот еще обзор. [ссылка, www.youtube.com]
+0

16  CTPAHHuK свой человек	10.11.2022 19:07
Давно читал историю про тестирование макета центрифуги, ту, которая изотопы разделяет. Новый сотрудник лаборатории захотел переставить ещё не остановившуюсю центрифугу. Взял её в руки и бодро добежал до стенки, где стоял ею придавленный, пока она не остановилась.
+2

17  Nighto гость	10.11.2022 19:31
Странник, сотрудник ещё легко отделался. Автомобили с ДВС, где обязательно присутствует маховик, иногда разрывают и разрезают людей пополам; приходилось видеть.
+0

↑ к началу комментариев    ↑↑ к началу страницы

Вы не зарегистрированы. Зарегистрируйтесь или войдите в систему, чтобы не набирать каждый раз проверочный код (и иметь другие приятные функции на сайте). Действует суточный лимит анонимных комментариев для защиты от троллей, школоло-хакеров и спам-ботов. На текущий момент осталось комментариев: 10.

Добавить комментарий

Фулюганствовать не надо: соблюдайте правила приличия. Я не люблю комментариев не по делу типа "Оццтой!" и им подобных. Если хотите что-то покритиковать или поучить кого-то жизни - делайте это с чувством, с толком и с расстановкой.