Обсуждение статьи:
МегаФОН, изменения, котёночек

1  R666 свой человек	30.10.2023 07:16
..может, может, еще как - и не только мегавонь.. [ссылка, sun9-64.userapi.com] В разных местах расклад немного отличается, но идея одна: один опсос - какашка, один - просто жлоб, один - ни рыба, ни мясо, и последний - более-менее. через некоторое время роли меняются.. =)
+4

2  SaAnVi tzar	30.10.2023 07:23
И прям по сотовой теме. [ссылка, lenta.ru] ОПСОСам и указ - не указ. :)
+0

3  TieLay свой человек	01.11.2023 16:05
Так вроде красные поворотники на иномаркак для США, в основном... А проблема есть...
+0

4  schmer друг	01.11.2023 16:52
красные поворотники - признак омериканского афто, это их традиция их национальная, позволчла легким движением электронов совместить стопы, габариты и повороты в двух физических баллонах. так же рыжие габариты спереди, с поворотниками в комплекте.причем тупо заменой лампочек и даже фонарей оно не лечится,
+4

5  schmer друг	01.11.2023 17:02
и кстатии, установка люстры с матюгальником на пативэн - злейшее вмешательство, бо не имеет авто штатных мест крепления и точек подключения.
+2

6  R666 свой человек	02.11.2023 03:11
>..красные поворотники - признак.. Уж х.з. чего это признак, но вообще-то совершеннейшая дурь.Начнем с того, что красный цвет у большинства людей ассоциируется с немедленным нажатием тормоза. А желтый требует только включить повышение внимания. Точно так же не могу понять красную подсветку приборной панели. Потому что она перетягивает центр фокуса внимания и отвлекает от дороги. Особенно это проявляется в темное время суток. Авиаторы этой детской болезнью давно переболели и о ней забыли. Все приборные панели в самолете имеют зеленые или желто-зеленые шкалы. Отдельные символы таки да, делаются красными (см.выше) Все это подсвечивается софитом с лампой УФО, т.е. слабым ультрафиолетом. Да, не очень хорошо (озон, блики в глаза), но при очень небольшой подсветке шкалы уже очень хорошо видны и в то же время не "торчат" из пейзажа. Примерно где-то в конце (ЕМНИП) 80-х кого-то внезапно осенило, что ультрафиолет - это ай-яй-яй, так что надо что-то более другое. Не долго думая шкалы начали вместо виллемита мазать простой белой краской. А вот подсветку кабины сделали красной. Вышло экологично, но непрактично. Новшество быстро набрало очень много матерных отзывов и вскоре было забыто. Да, на смену пришли более эффективные светосоставы, LED - подсветки, LCD мониторы.. Но одно осталось неизменным: правила эргономики в авиации писаны кровью (как и многое другое) и кавалерийскими наскоками дилетантов не меняются. Для "просто така": если пилот видит по курсу два огня вот этак: <G>___<R> то это однозначно означает, что надо срочно(!) сваливать в сторону (точнее - вправо). Безо всяких светофоров. Здесь цвета огней выбраны в соответствии с простыми инстинктами, т.е. даже не технарь сразу поймет, что это значит и что надо делать. А пилот-профи потом спросит диспетчера - WTF?!.. =)
+4

7  SaAnVi tzar	02.11.2023 05:40
> Все приборные панели в самолете имеют зеленые или желто-зеленые шкалы Ибо пик восприятия глазом, соответственно - самая лучшая "заметность".
+3

8  schmer друг	02.11.2023 06:06
Там идея в том была, что две последовательно соединенные лампы - габарит, а при торможении они-же включаются параллельно. При повороте одна из ламп мигает. Плюс одного цвета светофильтр проще и дешевле. Для Канады, например, таким же манером дальний свет коммутировали, получая "дневные ходовые огни" забесплатно и задолго до того, как это стало мэйнстримом в цивилизованном мире. Вотчем, если надумаете на американце запилить привычный "европейский" свет, или фаркоп приармянить - получите массу удовольствия и незабываемый опыт тяжелого церебрального секса. В наших же палестинах мамкины тюнеры, да, изголяются как могут, на сколько хватает воспаленной фантазии и не хватает денег. И нищебродский быдлоксенон в косорылые, да и еще рифленые фары - это прям топчик. Причем я общался с парой таких ребят - они искренне не догоняют, за что в их сторону лучи поноса. Про подсветку в салон - мне в Тахо очень понравилась, сине-зеленый, как "кошачий глаз" на старых приемниках. Прям сердце кровью обливалось, когда на "холодный белый" перепаивали все вкруг по желанию заказчика.
+2

9  schmer друг	02.11.2023 06:07
к 6. если пилот видит по курсу два огня вот этак: <G>___<R> то это однозначно означает, что надо срочно(!) сваливать в сторону (точнее - вправо). А не в сторону зеленого - т.е. влево?
+0

10  R666 свой человек	02.11.2023 07:29
Тут все очень просто: - при таком раскладе <G>__(*)__<R> то, что мы видим, летит НА нас. - красный огонь на левом крыле и в его сторону лететь не надо. - так как принято расходиться правым галсом - поворачивать надо ВПРАВО. Как видим - логика тут не то, что железная - чугуниевая. Да, ежели же видим <R>__<W>__<G> - то это летит ОТ нас. W (кормовой) спереди не виден. Если шарахнуться в сторону встречного зеленого - то можно как раз устроить лобовое, только при несколько доугих скоростях и массах. Точно знаю, невкусно будет.
+3

11  R666 свой человек	06.11.2023 20:14
>..только что был котёночком.. Ну да, да: "What a drag it is getting old “Kids are different today” I hear ev’ry mother say.." ©R.S. ..и еще: "..пройдут года аллюром, друг и вместо шевелюры вдруг.." ;-)
+0

↑ к началу комментариев    ↑↑ к началу страницы

Вы не зарегистрированы. Зарегистрируйтесь или войдите в систему, чтобы не набирать каждый раз проверочный код (и иметь другие приятные функции на сайте). Действует суточный лимит анонимных комментариев для защиты от троллей, школоло-хакеров и спам-ботов. На текущий момент осталось комментариев: 10.

Добавить комментарий

Фулюганствовать не надо: соблюдайте правила приличия. Я не люблю комментариев не по делу типа "Оццтой!" и им подобных. Если хотите что-то покритиковать или поучить кого-то жизни - делайте это с чувством, с толком и с расстановкой.