Обсуждение статьи:
IPv6, плюсы, GS

страницы: <<   1 2 3 4 5 6 7   >>

121  ZlydenGL знаток	10.02.2012 11:25
> Регулирующий орган? Плодить чиновников? Опять полное незнание ОСНОВ экономики. Вот скажи, Алексеевский РосПил - это чиновничье гнездо? Нет? Откуда тогда такие дикие предположения? > Я хочу приобрести телепорт на Альфа-Центавру? В какое малое предприятие мне стоит обратиться? И сколько вас, таких желающих, РЕАЛЬНО вложиться в производство телепорта к звезде, около которой при помощи телескопов даже землеподобных планет не нашли? Один из 7 миллиардов? Извините, батенька, но это нифига не спрос.
+0

122  ZlydenGL знаток	10.02.2012 11:31
Еще 82 миллиарда на АвтоВАЗ, в статье - только запрошенные (но были и выданные): [ссылка, auto.mail.ru] Думаете все? Фиг! Вот еще почти 34 млрд за 2010 год: [ссылка, auto.mail.ru] Это только то, что "прошло" в новости, без инсайдерской информации о платежных ведомостях. Причем то, что найдено было БЫСТРО. Сколько я там не добрал до 200 миллиардов?
+0

123  ZlydenGL знаток	10.02.2012 11:36
А чтобы понаглядней представить, как работают все вложенные в АвтоВАЗ миллиарды ПОМИМО акционерских денег - вот краткое описание результатов работ контролирующих органов АвтоВАЗа: [ссылка, news.mail.ru] Поверьте, это ТАКАЯ верхушка айсберга (в том числе по суммам), что мама не горюй.
+0

124  schmer друг	10.02.2012 18:35
Если я правильно понимаю, то СНАЧАЛА соискателям выделяются деньги на РАЗРАБОТКУ, после, тем чей проект признан, выделяются деньги на образцы, после - возможно будут заказы. Аирбас не строит сотни лайнеров, и они не пылятся в ангарах. Есть заказ, есть бабло - нате вам самолетик.
+0

125  CTPAHHuK гость	12.02.2012 11:32
> Два Вам, молодой человек, по экономике, забирайте зачетку, пересдача. Когда разберетесь, чем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗАО отличается от ОАО, возвращайтесь. Или кто действительно отвечает ВСЕМ своим имуществом (подсказка: аббревиатура из 2х букв). Эх, голова моя седая! Попутал ООО с ЗАО 15-и - 20-и летней давности. Погуглил, нашел скомпанованую инфо [ссылка, www.isokrat.ru] Реальное спасибо, ZlydenGL, за наводку. Фамильярность и развязанность в общении - признак 13-и летнего юнца, желающего казаться значимым. Ты ведь не такой?
+0

126  CTPAHHuK гость	12.02.2012 11:34
> Вторая ошибка - на меня работают утилиты обоих миров :) Эти утилиты работают не только у тебя. Эато у тебя не работает awk :)
+0

127  CTPAHHuK гость	12.02.2012 11:39
> Большинству инвесторов бизнес их "сателлитов" нужен, как зайцу стоп-сигнал. Что им действительно нужно - так это чтобы бизнес приносил ПРИБЫЛЬ, описанную тем же бизнес-планом (т.е. в случае лояльного инвестора - хотя бы через несколько лет). Если бизнес приносит ПРИБЫЛЬ, то инвестор не будет избавляться от акций, не даст возможности их выкупить другому, более заинтересованному лицу. > Ты наверное удивишься, но даже в случае с ЗАО/ОАО 10% вполне могут представлять контрольный пакет :) Плюс опять же - кто помешает, начав с 10%, постепенно остальные акции (до желаемого уровня) просто выкупить? Помешает акционер, у которого 90% акций. Зачем ему терять дойную корову. И, пожалуйста, пруф про 10% акций контрольного пакета.
+0

128  CTPAHHuK гость	12.02.2012 11:45
> Абсолютно неправильное утверждение. Автомобиль либо не ПОСТРОИТЬ из-за нехватки архитектуры, либо же его можно СОБРАТЬ из комплектующих за КУДА меньший срок. Ставлю максимум месяц на сборку автомобиля и ручную инкрустировку салона. Полгода на производство эксклюзивной модели [ссылка, bosscar.ru] При постройке 100% самоделки время работы может сильно зависеть от сложности разрабатываемой конструкции и находится в пределах 2-5 лет. [ссылка, www.kitcar.ru] Это при том, что авто собирается из присланного конструктора.
+0

129  CTPAHHuK гость	12.02.2012 12:05
> Прикидывать - это конечно хорошо, но источник цифр дай? Появилась более чёткая цифра - $150 млн. на завод мощностью десять региональных самолетов [ссылка, newskaz.ru] Региональный, конечно, не среднемагистральный, и выпуск десяти самолетов в год вместо требуемых сотен. Но для расчета "Почему вообще есть подозрение, что малый/средний бизнес эту нишу вообще занять не сможет?" подойдет. Имеем цифру 4.5-5 млрд. руб. на завод. Прибыль нашего среднего предприятия (см. пост #100) 17 млн. руб. в год. 4500 /17 = 265 лет копить на такой заводик. Жду твоих расчетов по выростанию интернет-магазина в авиапроизводство.
+0

130  CTPAHHuK гость	12.02.2012 12:24
Про автоВАЗ. Ссылки про убытки, про хотелки. Нет ссылки, где будет 200+ млрд. руб. из бюджета РФ для автоВАЗа. Вскрыли хищения? Молодцы! Люди работают, избавляются от паразитов. Но где ссылка про бюджетные 200+ млрд. для ВАЗа? Две цитаты: > заслуга за заработок - заслуга ЗАРАБОТАВШЕГО, а не ЗАПЛАТИВШЕГО > будет заслуга НЕ ТОЛЬКО и НЕ СТОЛЬКО АвтоВАЗа и его топ-менеджмента, а заслуга ВСЕХ тех, кто пополнял бюджет РФ. Хотя бы на одну копейку в год. Выбери правильную.
+0

131  CTPAHHuK гость	12.02.2012 12:29
> Алексеевский РосПил - это чиновничье гнездо? Нет? Откуда тогда такие дикие предположения? РосПил - РЕГУЛИРУЮЩИЙ орган? Откуда такое дикое предположение? Да! Где регулирующий ЖКХ орган в Японии, в Германии, в США, например?
+0

132  CTPAHHuK гость	12.02.2012 12:31
> И сколько вас, таких желающих, РЕАЛЬНО вложиться в производство телепорта к звезде, около которой при помощи телескопов даже землеподобных планет не нашли? Один из 7 миллиардов? Извините, батенька, но это нифига не спрос. Это что ж получается, если я хочу iPad, то я должен вложиться в его производство?
+0

133  CTPAHHuK гость	12.02.2012 12:43
Не для спора. Исключительно мое ИМХО. Навальный со своим РосПилом появился благодаря Кремлю. Власть создала законы и условия, по которым гос. органы обязаны проводить закупочные аукционы и публиковать результаты. Власть расчитывает на общественный контроль. И тут появился Навальный. Не было бы его, появился бы другой, потому как были созданы все условия для этого.
+0

134  SaAnVi tzar	12.02.2012 12:52
Плюсмного. Условия для контроля созданы все. И на всю Россию один Навальный, который решил хоть что-то контролировать. Остальные только плачутся про партии жуликов.
+0

135  ZlydenGL знаток	12.02.2012 14:24
> Реальное спасибо На самом деле лучше погугли хотя бы начальный курс микро- и макроэкономики. Во-первых, ты там найдешь ответы на бОльшую часть вопросов, которые сам задаешь, во-вторых, перестанешь прокалываться на азах :) > Эато у тебя не работает awk Когда потребуется awk - задействую awk, пока что хватает cat | grep :) Ну а на промышленных БД нужно использовать соответствующую СУБД, тут никакой awk не спасет (особенно с теми временными дельтами, что я выше описывал). И хорош уже цепляться за это. В случае с СУБД твой awk ДАВНО продул. Это доказано Oracle, MySQL, PostgreSQL, MSSQL и прочими, более мелкими производителями софта для работы с базами данных. Хочешь сказать, что все эти люди тупы и просто не знали, что такое твой awk? Если да - то это уже диагноз, что называется. > Если бизнес приносит ПРИБЫЛЬ, то инвестор не будет избавляться от акций Очередная ошибка. Ты курсы-то почитай все-таки. Если совсем грубо объяснять - то с точки зрения инвестора есть 3 типа "прожектов": 1. Проекты, в которых инвестор заинтересован кровно - самые доходные, самые перспективные и т.д. С акциями таких проектов инвестор конечно же будет стараться не расставаться ни за какие коврижки. 2. Проекты "до кучи" - довольно интересные проекты или проекты на получение прибыли в будущем, куда инвестор инвестировался (пардон за тавтологию) по любым причинам - показалось интересно, захотел помочь при наличии свободного капитала и т.д. Поскольку кровной заинтересованности нет - то как только производство выберет свои возможности (например станет средним бизнесом, а рынок крупного уже разделен так, что туда просто не влезть), инвестор будет САМ заинтересован вернуть свои деньги (ибо они уже бОльшую прибыль не принесут) путем продажи акций. 3. Т.н. "стратегические" проекты, которые если прибыль и принесут, то через года (или даже десятилетия?), но через этот промежуток времени могут "выстрелить" буквально золотыми горами. С этими акциями инвестор будет стараться не расставаться, но если возникнет нужда (например, для пункта 1) - все же пойдет на продажу. Как видишь, выкупить акции для компаний из раздела 2 и 3 в целом несложно, особенно при наличии правильного бизнес-планирования. > Помешает акционер, у которого 90% акций. Зачем ему терять дойную корову. Ответ дан выше. > пожалуйста, пруф про 10% акций контрольного пакета. Опять же отправляю к курсу экономики - что такое акции, какие они бывают, в чем разница между простыми и привелегированными, какие именно ограничения на владение и управление можно указать в Уставе предприятия, что необходимо сделать, чтобы в будущем быть вынужденным этот Устав откорректировать... Это реально здоровый курс, расчитанный как минимум на 20 академических часов. > Полгода на производство эксклюзивной модели Во-первых, зачем строить эксклюзив? Можно же взять имеющуюся модель и "довести" ее так, что заводской тип как говорится и рядом лежать не будет? Во-вторых, действительно эксклюзивная и УДАЧНАЯ модель будет стоить как минимум как Феррари, а значит тоже может очень быстро и эффективно "отбить" вложенные средства. А вообще ради интереса подними подписку журнала "За рулем" где-то за нулевые года. Там есть куча рассказов, как Самоделкины ВЕЧЕРАМИ модифицировали свои машины (например, горбатого Запорожца) и через ТРИ месяца (только вечерней работы, заметь!) получали ТАКОЕ, что можно квалифицировать только как "АХ!". Но это были действительно пряморукие умельцы.
+0

136  ZlydenGL знаток	12.02.2012 14:24
> Появилась более чёткая цифра - $150 млн. на завод мощностью десять региональных самолетов Забудь про поточное производство и про ВЫКУПЛЕННЫЕ технологии. Понятно, что тот же АвтоВАЗ с нуля тоже не построить! А вот если брать в АРЕНДУ и площади, и оборудование - то ценник сразу вниз упадет. > Жду твоих расчетов по выростанию интернет-магазина в авиапроизводство. Давай ты сначала все-таки осилишь курс экономики, чтоб мне не приходилось каждую ерунду тебе на пальцах объяснять? Это реально пожирает чертову уйму времени. А уж если ты прекратишь гиперболизировать - так вообще обсуждение по делу пойдет. На примере этой цитаты - магазин и АВИА находятся в слишком разных сегментах рынка. Если человек заинтересовался МАГАЗИНОМ - то конечной целью его скорее всего будет максимум ЦУМ, а никак не небо. > Ссылки про убытки, про хотелки. Перечитай еще раз. ВСЕ упомянутые цифры "хотелок" АвтоВАЗу предоставлены БЫЛИ. Т.е. даже из уже приведенного АвтоВАЗ съел более 130 МИЛЛИАРДОВ. Могу копнуть еще глубже и вытащить все 200 - но разве тебя это убедит? Я все больше сомневаюсь - и тратить свое время на пруфы под 35%, если найдены пруфы под прочие 65%, не собираюсь. > Выбери правильную. И опять ПОЛНОЕ профанство в экономике. Еще раз - я НЕ являюсь заплатившим в случае бюджетного транша. Я являюсь заплатившим ТОЛЬКО если я пришел на завод или к дилеру и КУПИЛ автомобиль (если говорим все еще про АвтоВАЗ). Только ЭТО действие может поднять ВВП. > РосПил - РЕГУЛИРУЮЩИЙ орган? Откуда такое дикое предположение? Опять профанство... Уже устал, чес слово. Роспил отслеживает "сомнительные" сделки? Отслеживает. По факту обнаружения криминала рапортует "куда надо"? Рапортует. Следовательно он что делает? Правильно, РЕГУЛИРУЕТ процедуру, в данном случае - госзакупок. > Где регулирующий ЖКХ орган в Японии, в Германии, в США, например? Очень просто - ЭФФЕКТИВНАЯ судебная система и полная прозрачность отчитывающейся стороны. > если я хочу iPad, то я должен вложиться в его производство? МужЫГ, ты реально профанством задолбал. А что, тот факт, что ты ЗАПЛАТИЛ за производство iPad'а, не означает, что ты ВЛОЖИЛСЯ в его производство? Еще как означает. > Навальный со своим РосПилом появился благодаря Кремлю. Полная, АБСОЛЮТНАЯ глупость. Даже комментировать не буду, ниже объясню почему. Подводя некий итог длинному рассуждению. CTPAHHuK, ты раз от раза проявлял ПОЛНОЕ профанство в вопросах как минимум макроэкономики. Даже когда я ткнул тебя носом в то, что твои данные мягко говоря неактуальны - ты не потрудился ВНИМАТЕЛЬНО разобраться, где именно в твоих знаниях есть пробел и этот пробел заполнить, а сразу бросился писать дальше. В результате ты допустил столько ошибок, что дальше уже просто не хочется общаться. Прямая аналогия - представь себе, что ТЕБЕ пришлось спорить по поводу "превосходства" *nix систем с человеком, который путает АБАК и СУБД, БЭСМ и AMD, при этом уверен, что все в мире написано на ядре от дяди Билли, а сам Билли начинал как человек безо всякого стартового капитала. Согласись, что в этом случае ты быстро скажешь что-то вроде RTFM, может быть дашь несколько якорных ссылок и отвалишь до момента урозумения неуком, что сначала надо УЗНАТЬ, затем - ПОНЯТЬ, и лишь затем - СУДИТЬ? Посему я поступлю так же. Якорных ссылок (не веб, а на знания) выше приведено уже более чем достаточно. Подрастешь (в плане знаний) - можем вернуться к теме обсуждения.
+0

137  ZlydenGL знаток	12.02.2012 15:36
Немного растекусь мыслью по древу насчет "Навальный - продукт Кремля". На самом деле со 100% можно утверждать это только в том смысле, что все мы - продукты Кремля (тезис а-ля "спасибо что в детстве не расстреляли"). Но если иметь в виду именно политическое становление, то ГИПОТЕЗА, что Навального создал Кремль, без доказательств является лишь РАВНОВЕРОЯТНОЙ среди прочих. Навскидку: 1. Навальный - просто юрист, нашедший в себе силы и желание бороться против "ненародного" режима 2. Навальный изначально был задуман как деструктивный элемент людьми, которые хотят заполучить власть в свои руки (необязательно представителями Запада) 3. Человека испортил загнивающий Запад, пока он учился "никому в России не нужному" западному подходу к юриспруденции И ТАК ДАЛЕЕ. Так вот, пока не будет доказательств конкретной точки зрения - ОБЪЕКТИВНЫХ доказательств - все рассуждения про отношение Навального к Кремлю есть рассуждения маразматических бабушек у подъезда о тайнах мироздания, основывающиеся на "безнравственности" современной молодежи. Если же будет КОНКРЕТНАЯ аргументация - давайте и ее обсудим! И раз уж об этом зашла речь... > Власть создала законы и условия, по которым гос. органы обязаны проводить закупочные аукционы и публиковать результаты. Это было сделано для соответствия западным уровням - Россия ж и в ВТО мечтает вступить, и к ЕС давно клинья подбивает... > Власть расчитывает на общественный контроль. А вот это - полная чушь. Последние 10-12 лет власть последовательно УМЕНЬШАЛА степень общественного контроля. И отменой пункта "Против всех", и замещением процедуры отбора губернаторов, и еще кучей больших и маленьких действий. Апофеозом стал тот законопроект, который сейчас рассматривается на ЗАМЕНУ 94-ФЗ и по которому чиновники ВООБЩЕ не будут иметь контроля в сфере госзакупок. Кстати, именно против этой замены команда Навального уперлась всеми выступающими частями тел - и слава Богу.
+0

138  CTPAHHuK гость	14.02.2012 11:42
> На самом деле лучше погугли хотя бы начальный курс микро- и макроэкономики. Ваше экономическое гурейшество, различия и особенности правовых форм предприятий не надешь в курсах микро- и/или макроэкономики. Это юриспруденция.
+0

139  CTPAHHuK гость	14.02.2012 11:49
> Если совсем грубо объяснять - то с точки зрения инвестора есть 3 типа "прожектов" Какая красивая розово-карамельная картинка. Но в рекомендуемом Вашим гурейшеством курса микро- и макроэкономики не было понятия рейдерства. И может быть, Ваше гурейшество, снизойдет до смертных и даст пруф про 10% акций контрольного пакета.
+0

140  ZlydenGL знаток	14.02.2012 11:49
> Это юриспруденция. Неа, это настоящий северный пушной зверек как обозначение уровня твоих, CTPAHHuK, знаний прикладных наук. Юриспруденция - это тема, которая В ТОМ ЧИСЛЕ рассматривает формы владения, но курс по формам владения в целом - экономический. Дальнейшие изыскания прошу производить после гугления хотя бы по ключу "Экономика и огранизация предприятия".
+0

141  ZlydenGL знаток	14.02.2012 11:55
> снизойдет до смертных и даст пруф про 10% акций контрольного пакета. До смертных - легко, а вот до ТУПЫХ и НЕ ЖЕЛАЮЩИХ учиться даже на собственных ошибках - извините, все необходимые поисковые ключи приведены выше. Ладно уж, повторюсь - мой пруф содержится в РАЗНИЦЕ между ПРОСТЫМИ и ПРИВЕЛЕГИРОВАННЫМИ акциями. Надеюсь, так будет заметней? И прекрати уже выставлять себя настолько полным профаном. Поверь, дураком быть не зазорно - а вот дураком, считающим, что познал уже всю мудрость мира быть должно быть СТЫДНО. Поэтому прекрати из себя изображать именно последнего (я искренне - хотя уже и безосновательно - надеюсь, что речь идет именно об изображении) и наконец хотя бы ПОПЫТАЙСЯ разобраться в теме, которую пытаешься судить.
+0

142  ZlydenGL знаток	14.02.2012 11:56
Пардон, описАлся, речь конечно же идет о привИлегированных акциях.
+0

143  ZlydenGL знаток	14.02.2012 12:05
ОК, ОК, если "гуру" *nix-систем, "повелитель" awk, perl и их производных и тэ дэ и тэ пэ испытывает ТАКИЕ проблемы с гуглежом экономических понятий и условий, приведу ОДНУ якорную веб-ссылку. Но дальше, пардон, уже сам. Итак, собственно [ссылка, abc.informbureau.com] и конкретная цитата: > Зафиксированы случаи, когда владение 10% акций обеспечивало полный контроль за деятельностью общества. Объясняется следующими обстоятельствами: а) степенью «распыленности» акций среди держателей; б) структурой выпущенных акций (соотношением «голосующих» и «безголосых» акций); в) пассивностью или активностью акционеров в деятельности общества (участие в общих собраниях акционеров).
+0

144  CTPAHHuK свой человек	14.02.2012 12:56
> Перечитай еще раз. ВСЕ упомянутые цифры "хотелок" АвтоВАЗу предоставлены БЫЛИ. Т.е. даже из уже приведенного АвтоВАЗ съел более 130 МИЛЛИАРДОВ. Перечитал еще раз пост 122, в котором Ваше гурейшество милостиво соизволило аж дважды указать ссылку. > Руководство АвтоВАЗа просит у государства очередной финансовой помощи. На сей раз речь идет о гигантской сумме в 82 млрд. руб. (напомним, что в этом году АвтоВАЗ уже получил 25 млрд. руб., которые уже давно истрачены). На сей раз АвтоВАЗ предлагает государству провести докапитализацию компании на 70 млрд. руб. плюс еще выдать кредит на 12 млрд. руб. на социальные выплаты увольняемым сотрудникам. Основная часть из этих средств пойдет на погашение задолженности (на эти цели предполагается пустить 54 млрд. руб.). А вот на запуск инвестиционной программы хотят потратить только 9,5 млрд. руб. 82 - это 70 на докапитализацию + 12 на социальные выплаты. Из 70 - 54 на погашение задолженности и 9,5 на запуск инвестиционной программы. Итого, речь идет хотелках на 82 + 25 уже выданных = 107. Это никак не более 130 упоминаемых Вашим гурейшеством. Но где пруф на "предоставлены БЫЛИ"?
+0

145  ZlydenGL знаток	14.02.2012 13:00
> где пруф на "предоставлены БЫЛИ"? А какой собственно пруф ожидается? "Комаров, поглаживая новый Ролекс, сидя за столом из чистого золота, подтвердил бюджетный транш"? Такого, понятное дело, и не будет :) Выписки из бухгалтерской отчетности? Скажем так - выложить я ее ТЕХНИЧЕСКИ могу, но это будет означать, что ко мне может быть применен ряд совсем нелицеприятных санкций, поэтому я пожалуй этого делать не буду :)
+0

146  ZlydenGL знаток	14.02.2012 13:12
> Это никак не более 130 упоминаемых Вашим гурейшеством. Т.е. нелады не только с экономической терминологией, но и математикой? Ну давайте еще раз. 1. [ссылка, www.rg.ru] - согласен, неоптимальная ссылка, но более надежного источника на "почти 22 млрд рублей" беспроцентной ссуды, выданной в первые 5 месяцев 2009 года, не нашел. 2. [ссылка, auto.mail.ru] - в конце 2009 года АвтоВАЗ попросил еще 82 ярда. И ПОЗЖЕ ИХ ПОЛУЧИЛ. Причем получил из того же бюджета. При этом мне как одному из наполнителей бюджета ПОФИГ, куда были направлены эти 82 ярда. Они были направлены - завод их "получил" - они были освоены. Точка. 3. Да, с ссылкой на 34 млрд за 2010 год я сплоховал - пардон, восстановлю. Но опять же - тот транш ТОЖЕ был. И ТОЖЕ был освоен. Итого: 22 млрд в начале 2009 года + 82 млрд в конце 2009 года + 34 млрд в 2010 году = 138 млрд. Ышшо вопросы будут?
+0

147  CTPAHHuK свой человек	14.02.2012 13:14
> Еще раз - я НЕ являюсь заплатившим в случае бюджетного транша. Я являюсь заплатившим ТОЛЬКО если я пришел на завод или к дилеру и КУПИЛ автомобиль (если говорим все еще про АвтоВАЗ). Мы говорим о заслугах в восстановлении (пост №109) >к 2020му году АвтоВАЗ МОЖЕТ стать действительно народным, будет заслуга НЕ ТОЛЬКО и НЕ СТОЛЬКО АвтоВАЗа и его топ-менеджмента, а заслуга ВСЕХ тех, кто пополнял бюджет РФ. Хотя бы на одну копейку в год. Чья будет заслуга?: а) команды автоВАЗа б) пополнившего бюджет хоть на копейку в) купившим автомобиль ВАЗа
+0

148  CTPAHHuK свой человек	14.02.2012 13:17
> Самоделкины ВЕЧЕРАМИ модифицировали свои машины Негодится. Мы рассматриваем малые/средние предприятия, то есть тех, кто работает на продажу. И говорим о развитии автопрома, то есть производство машин, а не их тюнинг.
+0

149  ZlydenGL знаток	14.02.2012 13:20
Слушай, ты задолбал уже скакать с темы на тему. Начали мы с того, что если бы средства, вложенные в АвтоВАЗ, были вложены в соц.сферу - это привело бы к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ росту ВВП. Продолжили (с твоей подачи!!!) переходом к авиапроизводством. Закончили подтверждением твоего ПОЛНОГО профанства в экономике. Давай хотя бы один из вопросов наконец-то закроем? А "восстановление" АвтоВАЗа ни к одному из животрепещущих вопросов БЛИЖАЙШЕГО будущего не относится вообще-то.
+0

150  ZlydenGL знаток	14.02.2012 13:24
Свою ссылку на 34 млрд за 2010 год заменю пока этой: [ссылка, motor.ru] Т.е. закрою 34 млрд теми 28ю, которые АвтоВАЗ получил в ПЕРВОЙ половине 2010 года. Но даже если предположить, что за 2010 год больше траншей из бюджета не было, "запруфленными" являются 22 + 82 + 28 = 132 млрд.
+0

страницы: <<   1 2 3 4 5 6 7   >>

↑ к началу комментариев    ↑↑ к началу страницы

Вы не зарегистрированы. Зарегистрируйтесь или войдите в систему, чтобы не набирать каждый раз проверочный код (и иметь другие приятные функции на сайте). Действует суточный лимит анонимных комментариев для защиты от троллей, школоло-хакеров и спам-ботов. На текущий момент осталось комментариев: 10.

Добавить комментарий

Фулюганствовать не надо: соблюдайте правила приличия. Я не люблю комментариев не по делу типа "Оццтой!" и им подобных. Если хотите что-то покритиковать или поучить кого-то жизни - делайте это с чувством, с толком и с расстановкой.